$310-მილიონიანი ბათუმი–სარფის გზა გონიოსა და კვარიათის უძრავი ქონების ისტორიას შეიძლება ცვლიდეს

9 სექტემბერს საქართველოს საავტომობილო გზების დეპარტამენტმა სამშენებლო კონტრაქტი China Railway Tunnel Group-თან გააფორმა. ახალი მონაკვეთი ბათუმის შემოვლით გზას სარფის სასაზღვრო პუნქტთან დააკავშირებს და აზიის განვითარების ბანკის მხარდაჭერითა და სახელმწიფო თანადაფინანსებით განხორციელდება. შედარებით მოკლე სანაპირო მონაკვეთისთვის საინჟინრო მასშტაბი დიდია: 7.6 კმ-იანი გვირაბი, დაახლოებით 1.5 კმ-იანი ხიდი ჭოროხზე, ფერდობების გამაგრება და სანაპიროს დამცავი სამუშაოები.

უძრავი ქონების ბაზრისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი მარშრუტია. პროექტი გონიოს, კვარიათსა და სარფს გვერდს აუვლის და მხოლოდ არსებული სანაპირო გზის გაფართოება არ იქნება. დღეს ერთსა და იმავე კორიდორს იყენებენ ტურისტები, ადგილობრივი მოსახლეობა, შიდა მოძრაობა და თურქეთისკენ მიმავალი საერთაშორისო ტრანზიტი. სრულფასოვანმა შემოვლითმა გზამ შეიძლება სატრანზიტო წნეხი შეამციროს ისე, რომ ადგილობრივი წვდომა შენარჩუნდეს.

ამიტომ ეფექტი უფრო სივრცითი იქნება, ვიდრე ფასების ავტომატური ზრდა. ნაკლები ხმაური და უფრო გასაგები წვდომა შეიძლება ზოგი საცხოვრებელი და სასტუმრო პროექტის პოზიციას აუმჯობესებდეს, მაგრამ ახალი კვანძები და მოძრაობის შეცვლილი სქემა ერთ მიკროლოკაციას გააძლიერებს და მეორეს შეიძლება გვერდი აუაროს. ამას ემატება რამდენიმეწლიანი მშენებლობის დისკომფორტიც.

გონიო და კვარიათი უკვე მაღალი მოლოდინების მქონე ახალი პროექტების სეგმენტშია. გაყიდვები ხშირად ეფუძნება ზღვის ხედს, სასტუმროს ინფრასტრუქტურასა და პროგნოზირებულ საიჯარო შემოსავალს. ამიტომ სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურა მართლაც მნიშვნელოვანია დატვირთვისთვის, გადაყიდვის ლიკვიდურობისთვის და სეზონური ფასებისთვის, თუმცა კონკრეტული პროექტის ანალიზს ვერ ცვლის.

რას ამბობენ სოციალურ ქსელებში: ბათუმის შესახებ საჯარო საინვესტიციო დისკუსიებში ორი კითხვა ხშირად მეორდება — ამართლებს თუ არა რეალური საიჯარო მოთხოვნა გონიოში მაღალ შეთავაზების ფასებს და ხომ არ უსწრებს ახალი მშენებლობის ტემპი ბაზრის შთანთქმის შესაძლებლობას. r/Sakartvelo-ს ერთ-ერთ ბოლო თემაში კითხვის ნიშნის ქვეშ დადგა გონიოს პროექტში კვადრატული მეტრის მაღალი ფასი და რეკლამირებული „გარანტირებული“ შემოსავალი; უფრო ძველ დისკუსიაში კი განიხილავდნენ, რეალურ მოთხოვნაზეა თუ არა დაფუძნებული ბათუმის ბუმი. ეს მხოლოდ საჯარო, ანეკდოტური სიგნალებია და არა დადასტურებული ტრანზაქციები ან წარმომადგენლობითი გამოკითხვა; ისინი ახალი გზის მომავალ ეფექტს ვერ ამტკიცებენ.

ისტორიის მონიტორინგისთვის საჭიროა რამდენიმე ინდიკატორის ერთად ყურება: მშენებლობის პროგრესი, გახსნის შემდეგ მოძრაობის გადანაწილება, ტურისტული და სასტუმრო მოთხოვნა, რეგისტრირებული გაყიდვები, მეორადი ბაზრის მარაგი და სხვაობა შეთავაზებისა და რეალურ გარიგების ფასებს შორის. გონიოსა და კვარიათში ცალკეული პროექტების შესადარებლად HomeRadar შეიძლება გამოყენებულ იქნას პროექტის დონის კვლევის ინსტრუმენტად ოფიციალურ და ინსტიტუციურ მონაცემებთან ერთად.

საქართველოს ბაზრის უფრო ფართო სურათს Estate Briefing-ის გზამკვლევი აჩვენებს, ხოლო HomeRadar ბათუმისა და თბილისის ცალკეული პროექტების შედარების საშუალებას იძლევა.